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フォルクスワーゲンが開発したティグアンは、SUVモデルとして開発されています。 国産SUVに匹敵する充実した要素が多数。 日本の道路に適しており、外車でも実用性の高いモデルです。 そんなティグアンですが、どのような部分が残念に思っていますか？ 実用性も高く満足ですが、残念な部分ももちろんあります。 この部分を事前に確認しておかないと購入を後悔することになります。 車を購入する際は、後悔しないように事前に調べておきましょう。 これからティグアンの購入を検討している方は、Carsviewjp.comでこの記事をぜひ読んでみてください。 ティグアン 後悔したこと： それでは早速、ティグアンを買って後悔する部分を紹介していきます。 どの部分が後悔していますか？ 1.内装が安っぽく見える ティグアンを買ってまず後悔するのは、内装が安っぽいことです。 ティグアンの内装はかなり安っぽく見えるという人もいます。 どの部品が安いと言われていますか？ 基本的に各パーツは個別に設計されています。 高級感のある外観デザインに比べ、内装はシンプル。 プラスチック製の部品が多く、安っぽく感じます。 買うとしたら400万円くらいしますが、値段に見合ったデザインではないようです。 内装をもう少し改良して高級感を出してもらえると満足度が上がると思います。 2.故障が多い 次に残念なのは故障が多いことです。 ティグアンは国産車に比べて故障が多い車種です。 どの部分で故障が最も多く発生しますか? DSG の障害 窓が落ちる エアコンの故障 感染への懸念 このあたりで失敗が多いようです。 特に上記の部分の故障が多いようです。 フォルクスワーゲンは外国車に位置づけられる自動車メーカーです。 そのため、修理費用は国産車の約1.5倍となります。 外車が心配な理由は故障する可能性があるため、購入前にしっかりと確認する必要があります。 また、部品の納入状況によっては販売店での修理ができない場合もございます。 3. 故障は修理できない場合があります。 故障した場合、修理できない場合があることを説明します。 ティグアンの修理をディーラーに依頼したところ、部品の入手が困難であるため修理を断られたケースがあります。 ティグアンは輸入車のため、部品の取り寄せに時間がかかります。 海外情勢により、部品が入荷しない場合がございます。 この場合、修理を断られる可能性があるので注意が必要です。 もう一つの要因は、日本で販売されるフォルクスワーゲンの台数が少ないことです。 故障した場合、部品の状態によっては修理が受けられない場合もあるので注意が必要です。 4. 硬い乗り心地 ティグアンの乗り心地については賛否両論あります。 一般道などの舗装された路面では、乗り心地が安定しており快適です。 ただし、荒れた山道や砂利道を走行する際の乗り心地はあまり良くありません。 SUVタイプなので悪路でも快適な乗り心地が期待できます。 特に段差を乗り越えるとき、乗り心地の硬さに気づくでしょう。 乗り心地は突き上げを強いられるのであまり快適ではありません。 したがって、段差の多い道路は走行しないほうが良いでしょう。 ティグアンの悪い口コミ： […]

まずは光岡自動車を運転していて恥ずかしい・かっこ悪いと思う意見や評判を紹介していきます。 Carsviewjp.com では主に口コミを紹介していきますので参考程度にしてください。 光岡自動車について： 光岡自動車株式会社は、富山県富山市に本社を置く日本の自動車メーカーおよび中古車・輸入車販売会社です。 日本メーカーの乗用車の内外装のカスタマイズや自社工場での改造車の生産など、他の自動車メーカーにはない特徴を持っています。 光岡自動車は、1968年に光岡自動車工業として富山県で板金塗装業としてスタートしました。 イギリスにはバックヤードビルダーと呼ばれる小規模なスポーツカーメーカーがあり、光岡自動車はそのモデルによく似ています。 光岡 自動車 恥ずかしい3つのこと 1.顔がかっこ悪い 光岡車に乗って不格好だなと思う意見の第一は、顔つきが不格好だということです。 光岡自動車のフロントデザインは人によって好みが分かれます。 他の自動車メーカーの車と比べても真逆のデザインです。 他の国産車とは全く違うので、外車と間違える人もいるようです。 ヘッドライトが丸型だと外車っぽくなってしまいます。 あまり見かけないデザインなので、顔周りが野暮ったく見えると感じる人もいます。 これは人によって違うようです。 2. サイドデザインが不評 こちらはBuddyという車種用です。 トヨタのデザインなのでサイドのバランスがアンバランスだそうです。 一方、私が気に入っているのはフロントのデザインのようです。 涼しく感じる場所もあれば、ダサいと感じる場所もあるようです。 この点に関しては、写真だけでは分からない部分もあります。 確認せずに購入すると、購入を後悔することになるかもしれません。 そうならないためにも、現物をよくご確認の上、ご購入下さい。 3.部位ごとに好みが異なります。 光岡自動車の外装デザインはパーツごとにテイストが違うようです。 前出の人はフロントはカッコいいけどリアがダサいと言ってました。 リアのデザインは好きでもフロントのデザインが嫌いな人もいます。 好みは人それぞれですが、一つでもダサいと感じると購入に踏み切れないようです。 購入する前にこれもよく確認する必要があります。 デザインが自分の好みに合っているかどうかを必ず確認してください。 4. コルベットに似ていないと言われて恥ずかしいという人もいます。 光岡自動車のロックスターが発売された当時、コルベットを意識していなかったと言われると恥ずかしくなります。 そのため、とにかくスティングレイが好きだと言ってもらいたいようです。 ロックスターはマツダのロードスターをベースに、同じくアメリカンスポーツカーの代表格であるコルベットを彷彿とさせるボディデザインを持つ。 一見するとコルベットに似ているので驚かれる人もいますが、「意識してない」と言われると恥ずかしいと感じる人もいるようです。

「ボルボを買うべきではないでしょうか？」 スマホで「ボルボ」とGoogle検索すると「買ってはいけない」などの関連キーワードが出てきます。 こういう言葉が出てくると不安になりますよね。 購入する前にボルボについて少し知っておくと間違いを避けることができます。 そこでこのページでは carsviewjp.com がボルボを買ってはいけないと言われる理由を口コミとともにご紹介します。 ボルボについて: ボルボは 1927 年に自動車メーカーとして設立されました。 当時スウェーデンの街中を安全に走行できる車がなかったため作られたそうです。 自分の住む世界と周囲の人々を大切にする人々のためのブランドであるボルボの使命は、生活をよりシンプルに、より良く、より安全にすることです。 記録的な成長により、2021年は記録的な売上と利益を記録したようだ。 ボルボ 買っ て は いけない3つの理由: 人々がボルボを買うべきではないと言われる理由は 3 つあります。 買わなくてもいいと思う人もいるようです。 1.ヨーロッパの中産階級以上なら買っても意味がない。 まず、「ボールド」にはいろいろな種類がありますが、外国車なので日本で乗るには必要ないと感じる人もいました。 100kg以上の重量が認められていない日本では、欧州の中級車以上を買う意味はなさそうです。 安心して高速走行できるのですが、日本で乗る人にとってはあまり魅力的な機能ではないと思います。 安全に乗れる車ですが、速度は考慮する必要はありません。 2. 推奨しないものもあります。 240 ボールド車はお勧めできないと考える人もいます。 走行性能も悪いので、これから購入を考えている人には向かないかもしれません。 種類によっては割れる心配がないのでおすすめです。 本体は金庫のようなものなので、事故が起きても廃棄される可能性は低いです。 3. 一部のディーラーは対応しません 実際にボルドの車を購入した人はディーラーの対応が良くないと感じていたようです。 誰かが鍵を失くしても、謝ることもせず、知らないふりをします。 したがって、これが正常かどうかはわかりません。 しかし、他のディーラーのほとんどはサービスに満足しているので、苦情に対処する必要はありません。 日本でのボルボの人気低下の原因は顧客サービスの悪さにあると考える人もいた。 ボルボの悪い口コミ： ボルボには多くの魅力がある一方で、不満を抱いている人もいます。 実際に購入する前に、否定的な意見も考慮に入れることで失敗を避けることができるかもしれません。 1.ディーラーによってはひどいです。 一部のボルボ専門店は全体的にひどいと感じる人もいます。 スタッフの中にそれを維持できる人がいないのではないかというレベルの疑いがあるようです。 これまでに、一部の専門店で購入した車についての相談が３件あったようですが、いずれも整備されていない状態で納車されてきました。 最悪だったのは、タイミングベルトのサイズが合わず、ブレーキパッドが2mm残った状態で納車されたことだった。 そのため、ボルボを購入する際には販売店選びに注意が必要です。 2.故障しやすい車種がございます。 ボルボのアステロープも故障が多いと聞いたことがあります。 そのため、外車にATを搭載することには不安も多いようです。 すべてのボルボが故障しやすいわけではありませんが、場合によってはパフォーマンスが劣ると考える人もいます。 […]

「中古プリウスを買うのはやめたほうがいいでしょうか？」 スマホで「中古 プリウス」でGoogle検索すると、「買わないほうがいい」などの関連キーワードが出てきます。 こういう言葉が出てくると不安になりますよね。 実際に中古プリウスを購入する前に、中古プリウスについて少しでも理解しておくと失敗を避けることができます。 そこでこのページでは、中古プリウスを買ってはいけないと言われる理由を carsviewjp.com が口コミとともにご紹介します。 プリウス 中古 やめた ほうが いい理由は次の3つです 「やめたほうがいいよ」などと言っている人もいるようです。 1. プリウスは安すぎて危険だと言う人もいます。 中古プリウスは比較的安価で販売されています。 安く購入できるので魅力的に見えますが、怪しいと感じる人も多いでしょう。 実際にプリウスは40万円で落札されたようだが、「事故を何度も起こしているのでは？」と疑問を抱く人もいるようだ。 何かがあまりにも安い価格で売られていると、その裏に何かがあるのではないかと疑い始めます。 ですので、あまり安すぎるプリウスは買わない方が良いかもしれません。 2. 乗っている人のイメージが悪いという意見もあります。 プリウスというと、乱暴な運転や危険な運転をする車という印象を持っている人もいます。 運転マナーが悪いとも言われており、悪い印象を持たれている車種でもあります。 人気があるため多くの人が乗っていることや、中古で安く手に入ることから初心者が購入することもあります。 車に愛着がないと乱暴な運転をしてしまうと考えている人もいるようです。 このため、中古プリウスは運転すると危険という印象を持つ人もいます。 3. 修理にはお金がかかります 10年落ちのプリウスを車検に出したところ、修理箇所が多くて35万円かかると言われた人もいます。 そのため、コストパフォーマンスが悪いと感じます。 実際に中古プリウスを購入した人の中には、購入後すぐに故障してしまい、高額な修理代がかかったという人もいます。 安く買えても修理に多額の費用がかかってしまっては意味がありません。 中古プリウスを購入する場合は、修理費がかかる可能性も考慮する必要があります。 【中古】プリウスの悪い口コミ 中古プリウスには魅力的な点もありますが、不満を抱いている人もいます。 実際に購入する前に、否定的な意見も考慮に入れることで失敗を避けることができます。 1. 危険物を放置しないでください トヨタのプリウスには安全機能を搭載して販売すべきだと考える人もいた。 あなたは中古車はすべて道路交通法違反であるべきだと考えているようですね。 プリウスは事故率が高いので危険物だと思っている人も多いです。 2. 旧型プリウスは推奨しません。 中古プリウスは買ってはいけない車だと思っている人もいました。 初期のハイブリッドシステムはトラブルも多かったですし、可変圧縮比というチャレンジングなことをやっているので、トラブルの可能性はあると思います。 実用化されても壊れたり、修理費が高くついたりするので、買わない方が良いと考える人もいました。 3. ハイブリッドシステムに異常が発生した。 実際に中古プリウスを購入された方は納車後1ヶ月以内にハイブリッドシステムに異常が発生したようです。 どうやらこれはハイブリッド車によくあるトラブルらしく、前のオーナーは数か月で手放したそうです。 トラブルが起こりやすいのが中古プリウスの特徴かもしれません。 まとめ: 中古プリウスを買うべきではないと言われる理由としては、「安すぎて危険な気がする」「乗る人に悪い印象を与える」「修理にお金がかかる」などが挙げられます。 […]

今回取り上げるイヴォークは、レンジローバーをはじめとする英国の自動車メーカーが開発したモデル。 国産車にはないダイナミックな力強さと存在感を兼ね備えた車種です。 それはダイナミクスだけではありません。 街乗りでも目を引く存在感を発揮します。 レンジローバーシリーズからは他のモデルも開発されていますが、イヴォークは依然として最も人気があります。 そんなイヴォークですが、残念な点や欠点は何でしょうか？ デザイン面では国産車と差別化されているが、carsviewjp.com としては残念な部分もある。 イヴォークの購入を検討している方はぜひ参考にしてください。 イヴォーク 後悔の3つ目は狭いこと！ デメリットは故障率が高いこと！ 1. イヴォークの価格面での残念な点： まずイヴォークの残念な点を価格面で挙げたい。 イヴォークは簡単な車ではありません。 イギリスの高級車メーカーが開発するため、購入できる価格帯は限られます。 イヴォークの気になる価格帯は以下の通り。 車種名 車両価格: イヴォーク 503万円～ イヴォークS 572万円～ イヴォークSE 644万円～ この価格を見て、後悔を深掘りしてみます。 この価格帯で見ると、 年収500万円未満だと維持できずに後悔してしまう可能性があります。 そのため、一見購入しやすいように見えますが、他の国産車と比べるとかなり高価になってしまいます。 レンジローバーは他のモデルが高いからイヴォークが安いと勘違いしているようだ。 そのため、年収500万円未満では仕事を続けるのは少々難しいです。 ただし、不可能ではありません。 車に割り当てられる金額は、その人が住んでいる環境によっても異なります。 本当にイヴォークが欲しいなら、少し我慢して買える車です。 買えるかどうかはイヴォークにどれだけ思い入れがあるかによるはずだ。 2. イヴォークの乗り心地で残念な点： 次に乗り心地の観点からイヴォークの残念な点を挙げたいと思います。 乗り心地は車にとって非常に重要な部分です。 乗り心地が悪くなると、車への愛着がなくなってしまう可能性があります。 乗り心地に関しての後悔は購入前に必ず考慮してください。 2.1 後部座席の膝前のエリアが狭い 乗り心地でまず残念だったのは、後席の膝前の部分が狭いこと。 イヴォークは非常に安定した乗り心地を実現しています。 内装に関して一つだけ気になる点があります。 それが後部座席のスペースです。 大人が後部座席に乗ると膝前のスペースが狭く感じられます。 膝の前のスペースは拳1～2個分しかありません。 前の座席の位置によっては膝をついてしまう可能性があります。 その点では窮屈に感じるかもしれません。 後部座席のスペースが気になる方はぜひ実車をチェックしてみてください。 2.2 大人4人だと狭く感じる […]

トヨタの初代ピクシス メガ（LA700A/710A型）は、ダイハツ ウェイクのOEモデルです。 全高は1,835mmとピクシスシリーズのみならず、軽自動車スーパーハイトワゴン界でもトップクラスの高さを誇り、広々とした室内空間を実現している。 今回 carsviewjp.com では初代ピクシスメガの欠点を紹介していきます。 3 ピクシスメガ 欠点 – 人気がない理由を紹介 1. トヨタ初代ピクシスメガの車高のデメリット： 初代トヨタ ピクシス メガは、シートポジションが高く運転中の視界が良く、広々とした室内が魅力的ですが、そのせいで都会の真ん中にいるような感じがしてしまい、立体駐車場の利用が難しいです。 高さ制限のある敷地。 一般的に規制のある立体駐車場の高さ制限は1,550mm以下で、ライバル4車種の中でもダイハツ・タントは1,755mmと最も低い。 初代ピクシスメガを含むスーパーハイトワゴンは基本的に不可。 また、身長が高くなると必然的に車両重量も重くなります。 ライバル4車種の重量は基本的に1,000kgに抑えられており、1,000kgを超えているのは日産デイズルークスのみであり、初代ピクシスメガは最も低いグレード「D」となっている。 車重は990kg、最上級グレードの「Gターボ」は1,020～1,060kgとなる。 ただし、重量が増すことによるメリットもあります。 スーパーハイトワゴンは側面の面積が大きいため、車高が高くなるほど横風の影響を受けやすくなります。 そのため、背が高い場合はある程度の重量が必要になります。 ただし、重量があると燃費が悪くなるため、燃費を犠牲にしてスペースを確保した設計になっていますが、後述するように燃費は低下します。 側面もネックになっているので、トータルで判断するとマイナス面の方が大きいでしょう。 2. トヨタ初代ピクシスメガの燃費はライバル車に劣る 初代トヨタピクシスメガはライバル車に比べて燃費が劣ります。 おそらくこれが、比較する際の最大の弱点です。 WLTCモード値で比較すると、ライバル4車種ではダイハツ タントが20.0km/Lと最も燃費が良いのに対し、初代ピクシス メガは17.4km/Lでターボ車となると大きな差がある 16.9km/Lでした。 これは単純に初代ピクシスメガがモデルチェンジしていないため、燃費向上のための強化がされていないことが最大の理由です。 おそらくそれが原因です。 比較対象となるライバル車はいずれもマイナーチェンジやフルモデルチェンジを行っているので、これは致し方ないところです。 また、WLTCモード基準に基づくデータに移行した際、残念ながらターボ車は燃費基準を達成できず、2020年6月から排出ガス規制に適合し、従来の低公害車・燃費基準達成者ステッカーが貼付されました。 リアウィンドウに貼ってあったシールを剥がしました。 性能面での劣化はありませんが、環境配慮の観点からはマイナスな印象です。 3. トヨタ初代ピクシスメガの安全性能は最新型ではない： 安全性能ではスマートアシストIIIに対応していますが、最近では車線維持支援や全車速対応ACC（アダプティブクルーズコントロール）、標識認識機能、後退時ブレーキサポートなどの機能が追加されています。 次世代スマートアシストが登場。 モデルチェンジの有無やタイミングも関係するが、将来的には次世代スマートアシストが搭載されるかどうかがポイントとなるだろう。 しかし、スマートアシストIIIはサポカー/S/ワイドに認定されているだけあって安全性能も優れており、最低限以上と言える安全機能が搭載されているので、見られないとは思います。 大きなマイナス点として。 燃費や安全性能でも触れたように、初代トヨタ ピクシス メガは大きなモデルチェンジを行っていないため、現在のスーパーハイトワゴン市場の人気車種に比べて劣ります。 そうなる。 しかし、アウトドアに特化したレジャーエディションモデルや便利なオプションが充実しているので、ニーズに合わせてカスタマイズできるのが良いところです。

このような後悔をしないためにも、購入前にジープ レネゲードの情報をしっかりと調べることが大切です。 ジープのSUVの中で最もコンパクトで、魅力的でユニークな外観で人気の車となっています。 しかし、ジープ レネゲードについて調べると「後悔する」「買わないほうがいい」という記事も出てきますので、今回 carsviewjp.com では後悔する人の特徴について解説していきます。 ジープ レネゲードを買う人の特徴、買うのがおすすめな人の特徴。 レネゲード 買っ て は いけない –  購入後の5つの失敗例 ジープ レネゲードを買って後悔する5つのポイントを紹介します。 1. 燃費が悪い ジープ レネゲードの燃費は市街地走行で10km/L程度です。 燃費20km/L、30km/Lの車は年々増えていますが、決して高い数字とは言えません。 また、ジープ レネゲードはハイオク車なのでガソリン代が普通車より高くなります。 同サイズの国産車（トヨタ・ヤリスクロス、日産・キックス）の実燃費は16～17km/L程度なので、これらと比べると燃費が悪く、維持費も高くなります。 2.後部座席が狭く感じる このタイプのSUVは後部座席のデザインが狭いことが多く、ジープ レネゲードも例外ではありません。 特別狭いというわけではありませんが、ゆったり座りたい方には少し窮屈かもしれません。 お子様を乗せたり、荷物を運ぶことが多い場合は問題ありませんが、大人4.5人で出かける場合や、友達を乗せる機会が多い場合は注意が必要です。 また、後部座席は前席と違ってフラットシートなので、あまり快適とは言えません。 外出時や長距離の運転の際は十分に注意し、こまめに休憩をとりましょう。 3. 信頼性評価が低い 米国の自動車試験の年次報告書では、ジープ レネゲードの性能は毎年悪い。 2021年のUS Consumer Reportsの評価は100点中37点でした。また、2019年と2020年のJ.D POWER評価でも半分のスコアしか獲得していませんでした。 主な減点点は、エンジン、電気系統、ブレーキなどのメカニカルトラブルが多いこと。また、試乗では乗り心地が不安定であることも指摘され、シートも長時間に適した設計ではないようだ。 -長距離運転。 ジープ レネゲードは世界中で販売されており、良く走るクルマも多いので悪いクルマではないが、これはさすがに公平な機関による評価の結果である。 4. 車が大きくて運転が難しい ジープ レネゲードはジープの SUV の中で最小です。 ただし、一般的な乗用車と比較すると全幅が1.8mあり、コンパクトSUVとは言えません。 「最小」と聞いて「コンパクトで運転しやすい」と勘違いしないでください。 日本の道路はアメリカに比べて狭くて入り組んでいることが多いので、よく使う道路や駐車場についても考慮する必要があります。 5. […]