Author Archives: Hai Minh

今回取り上げるイヴォークは、レンジローバーをはじめとする英国の自動車メーカーが開発したモデル。 国産車にはないダイナミックな力強さと存在感を兼ね備えた車種です。 それはダイナミクスだけではありません。 街乗りでも目を引く存在感を発揮します。 レンジローバーシリーズからは他のモデルも開発されていますが、イヴォークは依然として最も人気があります。 そんなイヴォークですが、残念な点や欠点は何でしょうか？ デザイン面では国産車と差別化されているが、carsviewjp.com としては残念な部分もある。 イヴォークの購入を検討している方はぜひ参考にしてください。 イヴォーク 後悔の3つ目は狭いこと！ デメリットは故障率が高いこと！ 1. イヴォークの価格面での残念な点： まずイヴォークの残念な点を価格面で挙げたい。 イヴォークは簡単な車ではありません。 イギリスの高級車メーカーが開発するため、購入できる価格帯は限られます。 イヴォークの気になる価格帯は以下の通り。 車種名 車両価格: イヴォーク 503万円～ イヴォークS 572万円～ イヴォークSE 644万円～ この価格を見て、後悔を深掘りしてみます。 この価格帯で見ると、 年収500万円未満だと維持できずに後悔してしまう可能性があります。 そのため、一見購入しやすいように見えますが、他の国産車と比べるとかなり高価になってしまいます。 レンジローバーは他のモデルが高いからイヴォークが安いと勘違いしているようだ。 そのため、年収500万円未満では仕事を続けるのは少々難しいです。 ただし、不可能ではありません。 車に割り当てられる金額は、その人が住んでいる環境によっても異なります。 本当にイヴォークが欲しいなら、少し我慢して買える車です。 買えるかどうかはイヴォークにどれだけ思い入れがあるかによるはずだ。 2. イヴォークの乗り心地で残念な点： 次に乗り心地の観点からイヴォークの残念な点を挙げたいと思います。 乗り心地は車にとって非常に重要な部分です。 乗り心地が悪くなると、車への愛着がなくなってしまう可能性があります。 乗り心地に関しての後悔は購入前に必ず考慮してください。 2.1 後部座席の膝前のエリアが狭い 乗り心地でまず残念だったのは、後席の膝前の部分が狭いこと。 イヴォークは非常に安定した乗り心地を実現しています。 内装に関して一つだけ気になる点があります。 それが後部座席のスペースです。 大人が後部座席に乗ると膝前のスペースが狭く感じられます。 膝の前のスペースは拳1～2個分しかありません。 前の座席の位置によっては膝をついてしまう可能性があります。 その点では窮屈に感じるかもしれません。 後部座席のスペースが気になる方はぜひ実車をチェックしてみてください。 2.2 大人4人だと狭く感じる […]

トヨタの初代ピクシス メガ（LA700A/710A型）は、ダイハツ ウェイクのOEモデルです。 全高は1,835mmとピクシスシリーズのみならず、軽自動車スーパーハイトワゴン界でもトップクラスの高さを誇り、広々とした室内空間を実現している。 今回 carsviewjp.com では初代ピクシスメガの欠点を紹介していきます。 3 ピクシスメガ 欠点 – 人気がない理由を紹介 1. トヨタ初代ピクシスメガの車高のデメリット： 初代トヨタ ピクシス メガは、シートポジションが高く運転中の視界が良く、広々とした室内が魅力的ですが、そのせいで都会の真ん中にいるような感じがしてしまい、立体駐車場の利用が難しいです。 高さ制限のある敷地。 一般的に規制のある立体駐車場の高さ制限は1,550mm以下で、ライバル4車種の中でもダイハツ・タントは1,755mmと最も低い。 初代ピクシスメガを含むスーパーハイトワゴンは基本的に不可。 また、身長が高くなると必然的に車両重量も重くなります。 ライバル4車種の重量は基本的に1,000kgに抑えられており、1,000kgを超えているのは日産デイズルークスのみであり、初代ピクシスメガは最も低いグレード「D」となっている。 車重は990kg、最上級グレードの「Gターボ」は1,020～1,060kgとなる。 ただし、重量が増すことによるメリットもあります。 スーパーハイトワゴンは側面の面積が大きいため、車高が高くなるほど横風の影響を受けやすくなります。 そのため、背が高い場合はある程度の重量が必要になります。 ただし、重量があると燃費が悪くなるため、燃費を犠牲にしてスペースを確保した設計になっていますが、後述するように燃費は低下します。 側面もネックになっているので、トータルで判断するとマイナス面の方が大きいでしょう。 2. トヨタ初代ピクシスメガの燃費はライバル車に劣る 初代トヨタピクシスメガはライバル車に比べて燃費が劣ります。 おそらくこれが、比較する際の最大の弱点です。 WLTCモード値で比較すると、ライバル4車種ではダイハツ タントが20.0km/Lと最も燃費が良いのに対し、初代ピクシス メガは17.4km/Lでターボ車となると大きな差がある 16.9km/Lでした。 これは単純に初代ピクシスメガがモデルチェンジしていないため、燃費向上のための強化がされていないことが最大の理由です。 おそらくそれが原因です。 比較対象となるライバル車はいずれもマイナーチェンジやフルモデルチェンジを行っているので、これは致し方ないところです。 また、WLTCモード基準に基づくデータに移行した際、残念ながらターボ車は燃費基準を達成できず、2020年6月から排出ガス規制に適合し、従来の低公害車・燃費基準達成者ステッカーが貼付されました。 リアウィンドウに貼ってあったシールを剥がしました。 性能面での劣化はありませんが、環境配慮の観点からはマイナスな印象です。 3. トヨタ初代ピクシスメガの安全性能は最新型ではない： 安全性能ではスマートアシストIIIに対応していますが、最近では車線維持支援や全車速対応ACC（アダプティブクルーズコントロール）、標識認識機能、後退時ブレーキサポートなどの機能が追加されています。 次世代スマートアシストが登場。 モデルチェンジの有無やタイミングも関係するが、将来的には次世代スマートアシストが搭載されるかどうかがポイントとなるだろう。 しかし、スマートアシストIIIはサポカー/S/ワイドに認定されているだけあって安全性能も優れており、最低限以上と言える安全機能が搭載されているので、見られないとは思います。 大きなマイナス点として。 燃費や安全性能でも触れたように、初代トヨタ ピクシス メガは大きなモデルチェンジを行っていないため、現在のスーパーハイトワゴン市場の人気車種に比べて劣ります。 そうなる。 しかし、アウトドアに特化したレジャーエディションモデルや便利なオプションが充実しているので、ニーズに合わせてカスタマイズできるのが良いところです。

このような後悔をしないためにも、購入前にジープ レネゲードの情報をしっかりと調べることが大切です。 ジープのSUVの中で最もコンパクトで、魅力的でユニークな外観で人気の車となっています。 しかし、ジープ レネゲードについて調べると「後悔する」「買わないほうがいい」という記事も出てきますので、今回 carsviewjp.com では後悔する人の特徴について解説していきます。 ジープ レネゲードを買う人の特徴、買うのがおすすめな人の特徴。 レネゲード 買っ て は いけない –  購入後の5つの失敗例 ジープ レネゲードを買って後悔する5つのポイントを紹介します。 1. 燃費が悪い ジープ レネゲードの燃費は市街地走行で10km/L程度です。 燃費20km/L、30km/Lの車は年々増えていますが、決して高い数字とは言えません。 また、ジープ レネゲードはハイオク車なのでガソリン代が普通車より高くなります。 同サイズの国産車（トヨタ・ヤリスクロス、日産・キックス）の実燃費は16～17km/L程度なので、これらと比べると燃費が悪く、維持費も高くなります。 2.後部座席が狭く感じる このタイプのSUVは後部座席のデザインが狭いことが多く、ジープ レネゲードも例外ではありません。 特別狭いというわけではありませんが、ゆったり座りたい方には少し窮屈かもしれません。 お子様を乗せたり、荷物を運ぶことが多い場合は問題ありませんが、大人4.5人で出かける場合や、友達を乗せる機会が多い場合は注意が必要です。 また、後部座席は前席と違ってフラットシートなので、あまり快適とは言えません。 外出時や長距離の運転の際は十分に注意し、こまめに休憩をとりましょう。 3. 信頼性評価が低い 米国の自動車試験の年次報告書では、ジープ レネゲードの性能は毎年悪い。 2021年のUS Consumer Reportsの評価は100点中37点でした。また、2019年と2020年のJ.D POWER評価でも半分のスコアしか獲得していませんでした。 主な減点点は、エンジン、電気系統、ブレーキなどのメカニカルトラブルが多いこと。また、試乗では乗り心地が不安定であることも指摘され、シートも長時間に適した設計ではないようだ。 -長距離運転。 ジープ レネゲードは世界中で販売されており、良く走るクルマも多いので悪いクルマではないが、これはさすがに公平な機関による評価の結果である。 4. 車が大きくて運転が難しい ジープ レネゲードはジープの SUV の中で最小です。 ただし、一般的な乗用車と比較すると全幅が1.8mあり、コンパクトSUVとは言えません。 「最小」と聞いて「コンパクトで運転しやすい」と勘違いしないでください。 日本の道路はアメリカに比べて狭くて入り組んでいることが多いので、よく使う道路や駐車場についても考慮する必要があります。 5. […]

日産が開発したルークスは、室内長が長く実用性の高さが特徴の軽ハイトワゴンです。 軽自動車でありながらスライドドアを採用し、乗りやすさ、織りやすさにこだわっています。 これらの特徴から、お子様連れの方にも大変人気のある車となっております。 2020年3月にフルモデルチェンジを行い、2021年1月には一部改良モデルとなる新型ルークスが発売されました。 そんな人気モデルのルークスですが、どんなボディカラーがあるのでしょうか？ Carsviewjp.com では単色のラインナップに加え、ツートンカラーもラインナップしています。 そのため、色選びは楽しい反面、面倒に感じる人も多いでしょう。 カラー選択は車購入後の満足度や再販に大きな影響を与えます。 ここで後悔してしまうと、購入後も満足のいくカーライフを楽しむことはできません。 自分がどのようなボディカラーにしたいのか、事前に確認しておくことが大切です。 これからルークスの購入を検討している方はぜひ参考にしてください。 日産 ルークス 色 人気カラー4色: まずはルークスの人気カラーをご紹介します。 人気のボディカラーは何色にランクインするのでしょうか？ 前述したように、体の色によって販売価格は大きく異なる場合があります。 再販を優先する場合は、できるだけ人気のあるカラーを選ぶようにしましょう。 1.ホワイトパール 人気カラーとして第一弾のボディカラーはホワイトパールをラインナップ。 ルークスのボディカラーはホワイトパールが一番人気です。 ホワイトパールの特徴は、ルークスのフロントデザインとのバランスが非常に良いことです。 また、ボディ表面にも光沢感を与え、どこから見ても美しい仕上がりとなっております。 また、コーティングなどを施すことで、より存在感のある白に仕上げることができます。 一番人気のカラーなので発売時には再販が期待できるボディカラーです。 2.ブラック 次に人気のカラーはブラックです。 こちらも白蝶真珠と同じく定番人気のカラーです。 ホワイトパールほどの光沢はありませんが、軽自動車とは思えない存在感があります。 他のボディカラーでは感じられない高級感が加わり、所有するのが楽しくなるお車です。 実用性が高いだけでなく、見た目にも楽しい、魅力的なボディカラーです。 ただし、傷や汚れが目立ちやすいのがデメリットです。 洗車傷も目立ちやすいので注意が必要です。 3. フローズンバニラパール 次に人気のカラーはフローズンバニラパールです。 こちらのボディカラーはホワイトパールとは色合いが異なります。 少し柔らかめのクリーム色で、他車種ではあまり見られないカラーです。 ホワイトパールとフローズンバニラパールで迷う方も多いですが、ホワイトパールでは面白くないという方にもおすすめのボディカラーです。 また、光の当たり方によって見え方が変わるので、様々なシーンでボディカラーを楽しめます。 4.チタニウムグレー 次に人気のカラーはチタニウムグレーです。 このボディカラーはグレー特有の傷や汚れが目立ちにくい特徴があります。 比較的綺麗に保ちやすいので、満足度高く乗り続けることができます。 定期的に洗車をする習慣がない方や、車を良好な状態に保ちたい方におすすめのボディカラーです。 また、このボディカラーはシーンによって見え方が異なります。 少し暗めのグレーなので夜は黒く見えるかも知れません。 日産ルークスの不人気カラー3選 次にルークスの不人気カラーを紹介します。 不人気カラーのラインナップの中からボディカラーをご紹介します。 不人気な色ではありますが、それぞれに特徴があるのでしっかりと押さえておきましょう。 1.プレミアムサンシャインオレンジ 不人気カラー1つ目はプレミアムサンシャインオレンジです。 […]

トゥインゴはデザインや扱いやすさから多くのファンがいる魅力的な車です。 ただし、どの車にも欠点があります。 トゥインゴも例外ではありません。 以下、carsviewjp.com がトゥインゴの主なデメリットを詳しく解説します。 トゥインゴ 後悔と感じる4つのこと 先進安全機能の欠如 : 最近の車には一般に先進安全機能が装備されていますが、トゥインゴにはこれらの機能が完全には装備されていません。 ない。 自動ブレーキや衝突回避、誤発進防止機能などの先進技術が搭載されていないため、居眠り運転や前方不注意などのトラブルが発生した場合には役に立ちそうにありません。 待ちきれない。 横風に弱い：トゥインゴは横風に弱いです。これはエンジンが前部ではなく後部に搭載されているためです。 風が強くて前に体重がないとハンドルが取りづらくなり、直進安定性が低下します。 特に高速道路や橋の上を運転するときは集中力が必要で疲れやすくなります。 運転席フットレストの問題：トゥインゴはフランス車であり、左ハンドルをベースに設計されています。 日本仕様の右ハンドル車はペダルが内側にオフセットしているため、左足のスペースがほとんどありません。 特にクラッチペダルはセンターコンソールに近く、足の踏み場に困ります。 遮音性が低い：トゥインゴは遮音材が少なく、特に風切り音が気になるという報告があります。 高速走行時には外部ノイズが車内に入り込みやすく、快適なドライブの妨げとなります。 これらのデメリットを知っておくと、トゥインゴの購入を検討する際に後悔のない正しい判断ができるでしょう。 1. トゥインゴの燃費は若干低いです。 車を選ぶ際に燃費は非常に重要な要素です。 特に維持費を考えると燃費は大きな影響を与えます。 トゥインゴに関しては、燃費についても多くのユーザーから不満の声が上がっています。 トゥインゴのカタログ燃費をグレードごとに見てみると、例えば「インテンス EDC」は13.3km/L、「インテンス キャンバストップ EDC」も13.3km/L、「インテンス MT」は17.2km/Lとなっている。 実際のユーザーの声と比較すると、夏場やエアコンフル稼働時には燃費が大幅に低下するという報告もあります。 具体的には、エアコン使用時の実燃費は10km/L～15.5km/L、最大22km/Lという声もあります。 ただし、これを日本の小型車と比較すると、トヨタ「ヤリス」は22.2km/L、日産「ノート」は23.4～26.2km/L、ホンダ「フィット」は19.4～20.4km/Lである。 km/L。 カタログ燃費ではトゥインゴが若干劣ります。 もちろん運転方法や環境によって燃費は大きく異なりますが、急加速や急ブレーキを避け、安定した速度で走行することで燃費の向上が期待できます。 全体的に見て、トゥインゴの燃費は同クラスの他のモデルに比べて若干低いと言えます。 ただし、燃費だけで車を選ぶのではなく、他の魅力的な要素も考慮すると総合的な視点で車を選ぶ必要があります。 2. 故障リスクはメンテナンス次第 どの車種でも故障のリスクはありますが、特定のトゥインゴ モデルや年式に関連した故障がいくつか報告されています。 特にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）は、故障時の修理費用が車両の残価を上回るケースがあるため注意が必要です。 具体的には、DCT が故障すると、アセンブリの交換が必要になることが多く、非常に高価になる可能性があります。 また、5年目の車検時にDCTの不具合が報告されている場合もありますので、購入時や定期点検時にDCTの状態をよく確認することをお勧めします。 中古車を検討する際には、故障履歴やメンテナンス履歴を詳しく確認し、必要に応じて専門家の意見を求めることで、安心してトゥインゴを購入することができます。 3. トゥインゴのエアコンが効かないという人もいます。 トゥインゴは多くの魅力を備えた車種として知られていますが、一部の車種や使用状況ではエアコンの冷却効果に不満があるとの声もありました。 特に炎天下の駐車後や車内が暑い中での出発時など、エアコンの効きが悪いとの報告が多く寄せられております。 この状況は特に夏場や冬場に影響を及ぼし、快適な運転を妨げる要因となっています。 原因としては、エアコンの仕様による冷却効果不足、冷媒ガス漏れ、コンプレッサーの故障などが考えられます。 […]

このような後悔をしないためにも、購入前にマカンの情報をしっかりと調べることが大切です。 マカンはポルシェの人気SUV「カイエン」の兄弟車として2014年に登場し、カイエンよりも一回りコンパクトだ。 扱いやすさと実用性の高さから日本でも爆発的な人気となっています。 しかし、確かにマカンについて調べると「後悔する」「買わないほうがいい」といった記事が出てきます。では、そんな買って後悔する人の特徴についてCarsviewjp.comが解説していきます。 マカンと逆に購入を勧められる人の特徴。 マカン 後悔って感じますか？ 購入後の5回の失敗 マカンを買って後悔する5つのポイントを紹介します。 1. 車幅が広い マカンは国産車に比べて全幅が広い。 そのため、狭い道や駐車場での移動が困難になる場合があります。 通常の走行ではそれほど問題はありませんが、狭い道や住宅街を頻繁に走行する場合はストレスを感じることがあります。 急いでいる場合は、ナビが案内しても裏道を通れない場合もあるので注意が必要です。 街中の狭い駐車場や立体駐車場には停められない場合があります。 また、事前に自宅の駐車場のサイズを測っておくことも非常に重要です。 車を購入して自宅の駐車場に停められない場合は、別の駐車場を借りることになり、お金がかかります。 2.後部座席が狭い 後部座席が狭いので、長時間のドライブは苦痛です。 まず足元のスペースが狭く、普通の大人でも拳一つ分ほどの隙間しかありません。 そのため、大柄な人や普段座席が広い車に乗っている人は窮屈に感じるかもしれません。 また、リクライニングがなく姿勢を変えることもできないので、長時間の運転は難しいかもしれません。 ミニバンのような広いスペースを求める人には向きません。 3. 燃費が悪く、維持費が高い マカンの燃費は7～8km/lとかなり悪いです。 そもそも燃費を気にする車ではないので、燃費を気にする人には向きません。 燃費が悪いとガソリン代が高くなってしまいます。 さらにレギュラーガソリンではなくハイオクなのでガソリン代はさらに高くなります。 また、年間の維持費も国産車に比べて高く、年間50万円以上かかるという口コミもあります。 故障した場合の修理費は国産車に比べて高額になるので注意してください。 4. 運転席足元と助手席間の幅が狭い。 一番多い意見は、運転席左側の足元と助手席の幅が狭いということです。 運転席の左足が出っ張って足の置き場に困る。 ドイツ車なので左ハンドルでも快適に設計されている印象です。 その反面、助手席の背もたれは狭いので、肩幅が広い人には窮屈かもしれません。 ホールド感がしっかりしているのは嬉しいですが、合わない人にとっては体を痛めてしまう可能性もあります。 5. 細かい点での不満 ハンドルが重い ハザードランプのボタンが押しにくい オプションを追加しなければ、あなたの想像のポルシェにはなりません。 マカンの場合 ハンドルが少し重く感じられ、個人差はありますが運転しにくいと感じる人もいると思います。 狭い道ではハンドリングが重要なので、試乗の際は狭い道を走って問題がないか確認してください。 ハザードランプはともかく、センターコンソールにはボタンが多すぎて瞬時に押すのが難しい。 よく使うボタンは位置を覚えて押せますが、たまにしか押さないボタンは見つけにくいのでわき見運転には注意しましょう。 ポルシェはかっこいい車ですが、100万円、200万円程度のオプションが付いている車も多いです。 つまり、憧れのカッコいいマカンを作るには、車両価格よりも数百万円以上かかることを覚悟してください。