トゥインゴ後悔と感じる4つのこと

トゥインゴはデザインや扱いやすさから多くのファンがいる魅力的な車です。ただし、どの車にも欠点があります。トゥインゴも例外ではありません。以下、carsviewjp.com がトゥインゴの主なデメリットを詳しく解説します。

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先進安全機能の欠如 : 最近の車には一般に先進安全機能が装備されていますが、トゥインゴにはこれらの機能が完全には装備されていません。ない。自動ブレーキや衝突回避、誤発進防止機能などの先進技術が搭載されていないため、居眠り運転や前方不注意などのトラブルが発生した場合には役に立ちそうにありません。待ちきれない。
横風に弱い：トゥインゴは横風に弱いです。これはエンジンが前部ではなく後部に搭載されているためです。風が強くて前に体重がないとハンドルが取りづらくなり、直進安定性が低下します。特に高速道路や橋の上を運転するときは集中力が必要で疲れやすくなります。
運転席フットレストの問題：トゥインゴはフランス車であり、左ハンドルをベースに設計されています。日本仕様の右ハンドル車はペダルが内側にオフセットしているため、左足のスペースがほとんどありません。特にクラッチペダルはセンターコンソールに近く、足の踏み場に困ります。
遮音性が低い：トゥインゴは遮音材が少なく、特に風切り音が気になるという報告があります。高速走行時には外部ノイズが車内に入り込みやすく、快適なドライブの妨げとなります。

これらのデメリットを知っておくと、トゥインゴの購入を検討する際に後悔のない正しい判断ができるでしょう。

車を選ぶ際に燃費は非常に重要な要素です。特に維持費を考えると燃費は大きな影響を与えます。トゥインゴに関しては、燃費についても多くのユーザーから不満の声が上がっています。

トゥインゴのカタログ燃費をグレードごとに見てみると、例えば「インテンス EDC」は13.3km/L、「インテンスキャンバストップ EDC」も13.3km/L、「インテンス MT」は17.2km/Lとなっている。

実際のユーザーの声と比較すると、夏場やエアコンフル稼働時には燃費が大幅に低下するという報告もあります。

具体的には、エアコン使用時の実燃費は10km/L～15.5km/L、最大22km/Lという声もあります。

ただし、これを日本の小型車と比較すると、トヨタ「ヤリス」は22.2km/L、日産「ノート」は23.4～26.2km/L、ホンダ「フィット」は19.4～20.4km/Lである。 km/L。カタログ燃費ではトゥインゴが若干劣ります。

もちろん運転方法や環境によって燃費は大きく異なりますが、急加速や急ブレーキを避け、安定した速度で走行することで燃費の向上が期待できます。

全体的に見て、トゥインゴの燃費は同クラスの他のモデルに比べて若干低いと言えます。

ただし、燃費だけで車を選ぶのではなく、他の魅力的な要素も考慮すると総合的な視点で車を選ぶ必要があります。

どの車種でも故障のリスクはありますが、特定のトゥインゴモデルや年式に関連した故障がいくつか報告されています。特にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）は、故障時の修理費用が車両の残価を上回るケースがあるため注意が必要です。

具体的には、DCT が故障すると、アセンブリの交換が必要になることが多く、非常に高価になる可能性があります。また、5年目の車検時にDCTの不具合が報告されている場合もありますので、購入時や定期点検時にDCTの状態をよく確認することをお勧めします。

中古車を検討する際には、故障履歴やメンテナンス履歴を詳しく確認し、必要に応じて専門家の意見を求めることで、安心してトゥインゴを購入することができます。

トゥインゴは多くの魅力を備えた車種として知られていますが、一部の車種や使用状況ではエアコンの冷却効果に不満があるとの声もありました。

特に炎天下の駐車後や車内が暑い中での出発時など、エアコンの効きが悪いとの報告が多く寄せられております。

この状況は特に夏場や冬場に影響を及ぼし、快適な運転を妨げる要因となっています。

原因としては、エアコンの仕様による冷却効果不足、冷媒ガス漏れ、コンプレッサーの故障などが考えられます。

また、エコモード使用時はエアコンの効きがマイルドになるため、炎天下などの条件下での使用には注意が必要です。

こうしたトラブルを防ぐためには、エアコンの定期的な点検・メンテナンスが大切です。

特に夏や冬のシーズン前にエアコンの点検を行い、必要に応じて冷媒ガスの補充や部品交換を行うことで、快適なドライブを実現できます。

トゥインゴの生産終了は、多くの愛好家にとって驚くべきニュースとなった。この決定の背後には複数の要因があります。特に環境規制の強化や電気自動車への移行、市場ニーズの変化などが大きな要因です。

さらに2023年7月3日、ルノー・ジャポンは日本市場向けモデルの生産を同年で終了することを正式発表した。

トゥインゴは1992年のパリモーターショーでデビューし、1995年に日本への正規輸入が開始され、長きにわたり多くのファンに支持されてきました。しかし時代の変化とともに、その役割を終える時が来ました。

トゥインゴは年配の方に人気です

トゥインゴはコンパクトなデザインと独特のカラーリングで知られていますが、中にはオヤジの車というイメージを持つ人もいるかもしれません。

その理由は、トゥインゴのレトロな魅力とシンプルな操作性が、中高年男性、特にシニア層の男性に好評だからだ。

街中のカフェやショッピングモールの駐車場でトゥインゴを見かけると、運転席に老人が座っているのをよく見かけます。彼らはトゥインゴの独特の魅力と操縦性を高く評価しています。

また、トゥインゴは自分たちが若かった頃に流行した車のデザインやカラーリングが復活したと感じる「おじさん」も多い。

しかし、トゥインゴは年配の男性だけでなく、さまざまな年齢層、性別から支持されています。その普遍的な魅力が、幅広い層に愛され続ける理由でしょう。このように、トゥインゴと老人との関係は予想以上に深いものがある。