日産 フェアレディZといえば、流線的で流麗なシルエット、後輪駆動方式、大排気量による高速巡航が楽しめる大人のスポーツカーと位置づけられており、スカイラインと並んで日産を代表するスポーツカーです。 えー。 Carsviewjp.comではフェアレディZの中古価格が安い理由を考察していきます。 フェアレディ z 中古 安い 理由 は6つあります 1. スポーツカー市場の衰退 近年、若者を中心に広がる「クルマ離れ」の傾向により、フェアレディZに限らず国内スポーツカー市場は全般的に縮小傾向にあり、購入層のターゲットも中堅層に向けられている。 若者よりも多くのお金を支払うことができる高齢者や高齢の男性。 販売市場が縮小しているにもかかわらず、新車で販売されるスポーツカーの高価格は止まらない。 比較的手の届きやすい価格帯であるトヨタ86/スバルBRZでも新車販売価格は200万円～300万円程度と、もはや若者が気軽に買える価格ではありません。 三菱ランボXやスバルインプレッサの価格は約400万円と高級車の域に達しており、若者が気軽に買える車ではなくなりました。 では中古市場はどうなっているのかというと、根強い人気を誇るR34 GT-Rや初代NSXは全く下がらないどころか高騰しています。 スポーツカー全盛期の90年代に作られたクルマだけあって、性能に加えバブル時代に設計されたため高級感がありマニアに人気です。 これらと比較すると、フェアレディZ33やZ34の中古車の存在が霞んでいるのが主な理由だ。 2. フェアレディZの地位が揺らぐ。 若者たちがスポーツカーで走り回っていたスポーツカー全盛期の90年代。 当時のフェアレディZは、スカイライン、シルビア、スープラ、RX-7などと比べると大人のための高級ツーリングカーという位置づけであり、当時のトヨタでいえばソアラに相当するポジションでした。 フルモデルチェンジしたZ33も同様のコンセプトを踏襲。 ただし、大きく変わったのは「2人乗り専用」という設定。 これにより4人乗車は不可能となり、ホビーカーとしての要素がより強くなった。 また、同時にモデルチェンジされたスカイラインはデザインが大幅に変更され、角張ったデザインから丸みを帯びた流線型デザインへの変化が曖昧になった。 といったポイントも挙げられます。 また、スカイラインは直6エンジンからV型エンジンに変更されており、これもスカイラインとフェアレディZの区別が曖昧になった原因の1つです。 これもフェアレディZの価格下落の一因となっている。 3. 趣味でやるには維持費がかかる。 Z33から2シーターになっただけで、完全に趣味性の強いクルマになった。 そのため、普段使いのファミリーカーとは別に、週末にドライブに出かけるための車や、中高年夫婦が一緒に旅行に出かけるための車など、ニーズや用途が限定されてしまいます。 変位が大きいので。 さらに排気量は3500ccなので、自動車税や車検代、保険などの維持費、さらにはガソリン価格の高騰により、ある程度のお金がないと維持するのが難しくなってきました。 このような経済状況を考慮すると、一般ユーザーが気軽に買える車ではなくなったため、需要と供給のバランスが崩れ、中古車市場価格が新車販売価格を大きく下回っていると考えられます。 。 4. 競合機種の存在。 フェアレディZの中古相場が安い理由は競合車種の存在です。 まず、ポルシェ・ボクスターやケイマンといった海外のスポーツカーも同クラスの車です。 どちらも優れた後輪駆動と2シーターによる高速巡航性能、快適性と高級感を兼ね備えた大人のスポーツカーという位置づけですが、Z34となると走行性能の面でもかなり洗練されており、これらは海外で スポーツだけで十分です。 クルマと渡り合えるポジションとも言えるが、Z33型に関してはインテリアデザインやエンジンを含めても、全体のパッケージングにおいては一流スポーツと比べると若干劣る部分もあった ポルシェなどの車。 国内にもライバルはいる さらにホンダのS2000の存在もある。 排気量は2000cc程度ですが、本格的な2シーターFRスポーツカーであり、中古価格も下がってきています。 こうした競合モデルの存在が、Z33型フェアレディZの中古価格を下げる要因となっているといえるだろう。 5. 86の新車かフェアレディZの中古車か？ 中古のフェアレディZを200万円で買えば、もう少しお金を出せば新車でトヨタ86も狙えます。 […]
26
Jan
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