日産が開発したルークスは、室内長が長く実用性の高さが特徴の軽ハイトワゴンです。 軽自動車でありながらスライドドアを採用し、乗りやすさ、織りやすさにこだわっています。 これらの特徴から、お子様連れの方にも大変人気のある車となっております。 2020年3月にフルモデルチェンジを行い、2021年1月には一部改良モデルとなる新型ルークスが発売されました。 そんな人気モデルのルークスですが、どんなボディカラーがあるのでしょうか？ Carsviewjp.com では単色のラインナップに加え、ツートンカラーもラインナップしています。 そのため、色選びは楽しい反面、面倒に感じる人も多いでしょう。 カラー選択は車購入後の満足度や再販に大きな影響を与えます。 ここで後悔してしまうと、購入後も満足のいくカーライフを楽しむことはできません。 自分がどのようなボディカラーにしたいのか、事前に確認しておくことが大切です。 これからルークスの購入を検討している方はぜひ参考にしてください。 日産 ルークス 色 人気カラー4色: まずはルークスの人気カラーをご紹介します。 人気のボディカラーは何色にランクインするのでしょうか？ 前述したように、体の色によって販売価格は大きく異なる場合があります。 再販を優先する場合は、できるだけ人気のあるカラーを選ぶようにしましょう。 1.ホワイトパール 人気カラーとして第一弾のボディカラーはホワイトパールをラインナップ。 ルークスのボディカラーはホワイトパールが一番人気です。 ホワイトパールの特徴は、ルークスのフロントデザインとのバランスが非常に良いことです。 また、ボディ表面にも光沢感を与え、どこから見ても美しい仕上がりとなっております。 また、コーティングなどを施すことで、より存在感のある白に仕上げることができます。 一番人気のカラーなので発売時には再販が期待できるボディカラーです。 2.ブラック 次に人気のカラーはブラックです。 こちらも白蝶真珠と同じく定番人気のカラーです。 ホワイトパールほどの光沢はありませんが、軽自動車とは思えない存在感があります。 他のボディカラーでは感じられない高級感が加わり、所有するのが楽しくなるお車です。 実用性が高いだけでなく、見た目にも楽しい、魅力的なボディカラーです。 ただし、傷や汚れが目立ちやすいのがデメリットです。 洗車傷も目立ちやすいので注意が必要です。 3. フローズンバニラパール 次に人気のカラーはフローズンバニラパールです。 こちらのボディカラーはホワイトパールとは色合いが異なります。 少し柔らかめのクリーム色で、他車種ではあまり見られないカラーです。 ホワイトパールとフローズンバニラパールで迷う方も多いですが、ホワイトパールでは面白くないという方にもおすすめのボディカラーです。 また、光の当たり方によって見え方が変わるので、様々なシーンでボディカラーを楽しめます。 4.チタニウムグレー 次に人気のカラーはチタニウムグレーです。 このボディカラーはグレー特有の傷や汚れが目立ちにくい特徴があります。 比較的綺麗に保ちやすいので、満足度高く乗り続けることができます。 定期的に洗車をする習慣がない方や、車を良好な状態に保ちたい方におすすめのボディカラーです。 また、このボディカラーはシーンによって見え方が異なります。 少し暗めのグレーなので夜は黒く見えるかも知れません。 日産ルークスの不人気カラー3選 次にルークスの不人気カラーを紹介します。 不人気カラーのラインナップの中からボディカラーをご紹介します。 不人気な色ではありますが、それぞれに特徴があるのでしっかりと押さえておきましょう。 1.プレミアムサンシャインオレンジ 不人気カラー1つ目はプレミアムサンシャインオレンジです。 […]
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Jan
トゥインゴはデザインや扱いやすさから多くのファンがいる魅力的な車です。 ただし、どの車にも欠点があります。 トゥインゴも例外ではありません。 以下、carsviewjp.com がトゥインゴの主なデメリットを詳しく解説します。 トゥインゴ 後悔と感じる4つのこと 先進安全機能の欠如 : 最近の車には一般に先進安全機能が装備されていますが、トゥインゴにはこれらの機能が完全には装備されていません。 ない。 自動ブレーキや衝突回避、誤発進防止機能などの先進技術が搭載されていないため、居眠り運転や前方不注意などのトラブルが発生した場合には役に立ちそうにありません。 待ちきれない。 横風に弱い：トゥインゴは横風に弱いです。これはエンジンが前部ではなく後部に搭載されているためです。 風が強くて前に体重がないとハンドルが取りづらくなり、直進安定性が低下します。 特に高速道路や橋の上を運転するときは集中力が必要で疲れやすくなります。 運転席フットレストの問題：トゥインゴはフランス車であり、左ハンドルをベースに設計されています。 日本仕様の右ハンドル車はペダルが内側にオフセットしているため、左足のスペースがほとんどありません。 特にクラッチペダルはセンターコンソールに近く、足の踏み場に困ります。 遮音性が低い：トゥインゴは遮音材が少なく、特に風切り音が気になるという報告があります。 高速走行時には外部ノイズが車内に入り込みやすく、快適なドライブの妨げとなります。 これらのデメリットを知っておくと、トゥインゴの購入を検討する際に後悔のない正しい判断ができるでしょう。 1. トゥインゴの燃費は若干低いです。 車を選ぶ際に燃費は非常に重要な要素です。 特に維持費を考えると燃費は大きな影響を与えます。 トゥインゴに関しては、燃費についても多くのユーザーから不満の声が上がっています。 トゥインゴのカタログ燃費をグレードごとに見てみると、例えば「インテンス EDC」は13.3km/L、「インテンス キャンバストップ EDC」も13.3km/L、「インテンス MT」は17.2km/Lとなっている。 実際のユーザーの声と比較すると、夏場やエアコンフル稼働時には燃費が大幅に低下するという報告もあります。 具体的には、エアコン使用時の実燃費は10km/L～15.5km/L、最大22km/Lという声もあります。 ただし、これを日本の小型車と比較すると、トヨタ「ヤリス」は22.2km/L、日産「ノート」は23.4～26.2km/L、ホンダ「フィット」は19.4～20.4km/Lである。 km/L。 カタログ燃費ではトゥインゴが若干劣ります。 もちろん運転方法や環境によって燃費は大きく異なりますが、急加速や急ブレーキを避け、安定した速度で走行することで燃費の向上が期待できます。 全体的に見て、トゥインゴの燃費は同クラスの他のモデルに比べて若干低いと言えます。 ただし、燃費だけで車を選ぶのではなく、他の魅力的な要素も考慮すると総合的な視点で車を選ぶ必要があります。 2. 故障リスクはメンテナンス次第 どの車種でも故障のリスクはありますが、特定のトゥインゴ モデルや年式に関連した故障がいくつか報告されています。 特にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）は、故障時の修理費用が車両の残価を上回るケースがあるため注意が必要です。 具体的には、DCT が故障すると、アセンブリの交換が必要になることが多く、非常に高価になる可能性があります。 また、5年目の車検時にDCTの不具合が報告されている場合もありますので、購入時や定期点検時にDCTの状態をよく確認することをお勧めします。 中古車を検討する際には、故障履歴やメンテナンス履歴を詳しく確認し、必要に応じて専門家の意見を求めることで、安心してトゥインゴを購入することができます。 3. トゥインゴのエアコンが効かないという人もいます。 トゥインゴは多くの魅力を備えた車種として知られていますが、一部の車種や使用状況ではエアコンの冷却効果に不満があるとの声もありました。 特に炎天下の駐車後や車内が暑い中での出発時など、エアコンの効きが悪いとの報告が多く寄せられております。 この状況は特に夏場や冬場に影響を及ぼし、快適な運転を妨げる要因となっています。 原因としては、エアコンの仕様による冷却効果不足、冷媒ガス漏れ、コンプレッサーの故障などが考えられます。 […]
Jan
アウディA1の購入を検討している人の多くは、後悔するのではないかと心配しています。 アウディは高級ブランドのひとつとして知られていますが、A1はそのラインナップの中でも特にコンパクトカーとして位置づけられています。 そのため、価格や性能、乗り心地などさまざまな面で慎重に検討する必要があります。 この記事では、アウディ A1 を購入する際によく挙げられる懸念事項と実際の使用感について、carsviewjp.com が深く掘り下げていきます。 アウディ A1 後悔 に関する 10 のこと アウディ A1 を購入して後悔していると言われる理由は実はさまざまです。 このスタイリッシュなコンパクトカーには多くの魅力がありますが、あなたの期待に応えられないかもしれないいくつかの側面があります。 がある。 例えば、インテリアの質感やデザイン、シートの座り心地など、細かい部分でも意見が分かれることがあります。 これらの点を詳しく見てみましょう。 1.内装の質感が良くない アウディ A1 を選ぶ人の多くは、豪華なインテリアを期待しています。 しかし、実はこの点については批判もある。 特に内装の素材や仕上げは他のアウディモデルに比べて劣るという意見が多い。 プラスチック素材の多用やディテールの粗さを指摘されることもあり、後悔につながることもあります。 もちろんこの価格帯ではリーズナブルな部分もあるが、より上質なインテリアを求めるユーザーにとっては物足りなさを感じるかもしれない。 2. デザインが良くない アウディ A1 後悔 には賛否両論あります。 モダンでスポーティな外観を高く評価するユーザーもいますが、デザインがあまり印象的ではないと感じるユーザーもいます。 特にフロントグリルやヘッドライトのデザインが他のアウディモデルに比べて地味だとの指摘もある。 また、車両のサイドラインやリアビューデザインの洗練された印象も求められています。 これらの意見は個人の好みに大きく依存するため、実際に製品を見て体験することが重要です。 3. 後部座席が狭い アウディA1を選ぶ際に考慮すべき重要なポイントの1つは、後部座席の広さです。 コンパクトカーであるA1の後部座席は決して広いとは言い難いのが現実。 特に大人が長時間快適に過ごすには少し窮屈に感じるかもしれません。 膝や頭周りのスペースが限られているので、大人数での移動や長距離ドライブには不向きかもしれません。 わからない。 しかし、日常のちょっとした旅行や子供を乗せる場合には十分なスペースがあると言えるでしょう。 購入前に実際に座ってみることをお勧めします。 4.乗客が多い場合は狭い アウディ A1 はコンパクトなサイズのため、乗車人数が多い場合には窮屈に感じる場合があります。 特に後部座席は乗車人数に制限があり、4人以上で乗車するとどうしても窮屈に感じてしまいます。 この点は車内の快適性を重視する人にとっては大きなデメリットとなるかもしれません。 しかし、個人や少人数のグループで使用する場合、その小さなボディは都市部での運転や駐車の際に大きな利点となります。 購入を検討している場合は、使用目的や乗車人数を考慮することが大切です。 […]
Jan
アウディが開発した2ドアタイプのTTで、幅広い年齢層に人気の車種です。 国産車とは一線を画すエクステリアデザインと走行性能が魅力的です。 アウディならではの高級感を感じられるのも魅力です。 アウディのTTは見る人によっては不人気な印象があるようです。 幅広い年齢層に人気があるのに不人気な印象の理由は何なのでしょうか？ 今回は carsviewjp.comをデザイン、走行性能、実用性など様々な面から深掘りしていきます。 これからTTの購入を検討している方はぜひ参考にしてください。 1. デザイン面での反省点と欠点 まずはデザイン面で残念な部分をいくつか紹介します。 TTのデザインは高級感があるが、隠れた後悔とは何だろうか？ 1.1 外観アウディ TT ダサい デザイン面でまず残念なのは、外観デザインがダサいことです。 TTのエクステリアデザインは人によって好みが分かれます。 特にダサいと感じるのは、クルマ全体の丸みを帯びたデザインだ。 全体的に丸みを帯びたデザインなので、無骨な印象を与えます。 丸みがあることで、かっこよさよりもかわいらしさが強くなります。 ヘッドライト、グリル、ホイールなどは幅広い年齢層から支持されていますが、唯一ダサいと感じるのは車体の丸みを帯びた部分です。 もう少しシャープに仕上げるとくすんだ感じが少なくなると思います。 1. 2. 大人2名が限界です 以下の内容は大人2名様までとなります。 TTは2ドアタイプですが4人乗りですが、乗り込むと後部座席がかなり狭いことに気づきます。 なので大人が乗る場合は2人が限界だと思います。 後部座席は人を乗せるというよりも荷物を積むために使われることが多いようです。 大人4人が乗れるからという理由だけで車を購入してしまうと、後悔することになる可能性があるので注意しましょう。 シンプルすぎるインテリアデザイン 以下の内容はシンプルすぎるインテリアデザインです。 アウディは国産車とは違う高級感を提供する自動車メーカーです。 外観からも高級感が感じられますが、内装は非常にシンプルなデザインとなっております。 2ドアタイプなので走行性能にもこだわりました。 ですので、内装に関してはあまり期待しない方が良いと思います。 高級感を求めている人には少し残念かもしれません。 2. 燃費の観点から後悔していること 次に燃費面での残念な点です。 車を購入する際には燃費も非常に重要です。ư 燃費が悪くなるとガソリン代がかさんだり、無駄な維持費がかかってしまいます。 維持費が支払えなくなり、車を手放すことになるかもしれません。 TTの燃費は10.1km/L～。 実燃費も上記の通りなので、燃費という観点から見ても後悔することはないと思います。 他の2ドアモデルに比べて実燃費が維持しやすい。 アウディのTTは比較的維持しやすい実燃費です。 2ドアタイプやクーペタイプは燃費があまり良くない印象があると思います。 燃費が悪いと維持費も高額になる可能性があります。 そのため、クーペタイプや2ドアタイプに乗りたいと思う人は多くありません。 しかし、TTはメンテナンスが比較的容易な車です。 ライバル車の実燃費との比較は以下の通り。 3. 失敗しやすさの観点から後悔していること […]
Jan
新型N-WGNは、ホンダが開発した軽自動車です。 N-WGNは軽自動車の王様というイメージがありますが、不人気という印象を持っている人もいます。 現代の軽自動車にはさまざまなデザインがあります。 その中でも人気なのが軽ハイトワゴンです。 子育てにも使いやすく、維持費もかからないため、ママたちからも人気の車です。 こうしたクルマの発展もあって、N-WGNのようなワゴンタイプの軽自動車は人気が低くなる傾向にある。 そこで今回 carsviewjp.com ではN-WGNの不人気の理由を深掘りしていきます。 そのほか、不人気なカラーや新型N-WGNの良い点なども紹介していきますので、ぜひ参考にしてみてください。 1.新型N-WGNが外観から見た不人気・ダサい理由 まずは新型N-WGNの不評の理由を外観から見ていきましょう。 エクステリアデザインにはどのような理由が挙げられていますか？ 1.1 ユニークな外観デザイン 外観の不人気の理由の第一は、特徴のない外観デザインです。 新型N-WGNは他の車種と比べて大きな特徴はありません。 「普通のクルマ」を追求して作られたクルマという印象があるため、新型N-WGNのエクステリアデザインに惚れ込む人は少ないだろう。 維持費の安さや実用性を考慮して購入する人も多いのではないでしょうか。 外観に惚れ込んで買う人が少ないのも不人気の理由の一つだと思います。 車の第一印象はエクステリアデザインです。 興味を持つかどうかは、フェイスとリアのデザインで決まります。 興味がなければ購入はしないと思います。 1.2 醜い顔 以下の内容は醜い顔についてです。 新型N-WGNは、丸みを帯びたヘッドライトが特徴的。 かっこいいというよりはちょっとダサい気がします。 悲しい表情をしていると表現する人もいます。 ただ、可愛いかと言われると、あまり追求されていません。 カッコイイと可愛いの中間くらいのデザインな気がします。 これが不人気の理由の一つだと思います。 2. 内装から見た新型 N WGN 不 人気・ダサい理由 次にインテリアデザインの観点から見た新型N-WGNの不人気の理由です。 軽自動車なので内装には限界があります。 それを考慮しても、他の軽自動車と比べるとまだまだ劣る部分がありそうです。 どの部分がダサいと感じますか？ 2.1 後部座席はあまり実用的ではない インテリア面で新型N-WGNの不人気の第一の理由は、後席の実用性が低いことだ。 新型N-WGNの後部座席は、実用性をあまり考慮していないデザインとなっている。 特に気になるのは、左右独立してスライドできないこと。 近年の後席は左右セパレートになっており、それぞれ独立してスライドできるようになっていますが、新型N-WGNにはそのような機能がなく、不便な点もあります。 後部座席をよく使う人にとっては気になるかもしれません。 購入する前にこの点をよく考える必要があるかもしれません。 2.2 ベージュ色は汚れが目立ちます 次の内容は、ベージュ色は汚れが目立ちやすいということです。 新型N-WGNのシートはベージュ色です。 汚れが目立ちやすいデザインのシートです。 […]
Jan
このような後悔をしないためにも、購入前にマカンの情報をしっかりと調べることが大切です。 マカンはポルシェの人気SUV「カイエン」の兄弟車として2014年に登場し、カイエンよりも一回りコンパクトだ。 扱いやすさと実用性の高さから日本でも爆発的な人気となっています。 しかし、確かにマカンについて調べると「後悔する」「買わないほうがいい」といった記事が出てきます。では、そんな買って後悔する人の特徴についてCarsviewjp.comが解説していきます。 マカンと逆に購入を勧められる人の特徴。 マカン 後悔って感じますか？ 購入後の5回の失敗 マカンを買って後悔する5つのポイントを紹介します。 1. 車幅が広い マカンは国産車に比べて全幅が広い。 そのため、狭い道や駐車場での移動が困難になる場合があります。 通常の走行ではそれほど問題はありませんが、狭い道や住宅街を頻繁に走行する場合はストレスを感じることがあります。 急いでいる場合は、ナビが案内しても裏道を通れない場合もあるので注意が必要です。 街中の狭い駐車場や立体駐車場には停められない場合があります。 また、事前に自宅の駐車場のサイズを測っておくことも非常に重要です。 車を購入して自宅の駐車場に停められない場合は、別の駐車場を借りることになり、お金がかかります。 2.後部座席が狭い 後部座席が狭いので、長時間のドライブは苦痛です。 まず足元のスペースが狭く、普通の大人でも拳一つ分ほどの隙間しかありません。 そのため、大柄な人や普段座席が広い車に乗っている人は窮屈に感じるかもしれません。 また、リクライニングがなく姿勢を変えることもできないので、長時間の運転は難しいかもしれません。 ミニバンのような広いスペースを求める人には向きません。 3. 燃費が悪く、維持費が高い マカンの燃費は7～8km/lとかなり悪いです。 そもそも燃費を気にする車ではないので、燃費を気にする人には向きません。 燃費が悪いとガソリン代が高くなってしまいます。 さらにレギュラーガソリンではなくハイオクなのでガソリン代はさらに高くなります。 また、年間の維持費も国産車に比べて高く、年間50万円以上かかるという口コミもあります。 故障した場合の修理費は国産車に比べて高額になるので注意してください。 4. 運転席足元と助手席間の幅が狭い。 一番多い意見は、運転席左側の足元と助手席の幅が狭いということです。 運転席の左足が出っ張って足の置き場に困る。 ドイツ車なので左ハンドルでも快適に設計されている印象です。 その反面、助手席の背もたれは狭いので、肩幅が広い人には窮屈かもしれません。 ホールド感がしっかりしているのは嬉しいですが、合わない人にとっては体を痛めてしまう可能性もあります。 5. 細かい点での不満 ハンドルが重い ハザードランプのボタンが押しにくい オプションを追加しなければ、あなたの想像のポルシェにはなりません。 マカンの場合 ハンドルが少し重く感じられ、個人差はありますが運転しにくいと感じる人もいると思います。 狭い道ではハンドリングが重要なので、試乗の際は狭い道を走って問題がないか確認してください。 ハザードランプはともかく、センターコンソールにはボタンが多すぎて瞬時に押すのが難しい。 よく使うボタンは位置を覚えて押せますが、たまにしか押さないボタンは見つけにくいのでわき見運転には注意しましょう。 ポルシェはかっこいい車ですが、100万円、200万円程度のオプションが付いている車も多いです。 つまり、憧れのカッコいいマカンを作るには、車両価格よりも数百万円以上かかることを覚悟してください。
Jan
アバルト595の高い走行性能と魅力に惹かれるユーザーは多いが、その一方で故障のリスクも無視できない。 特に、DuaLogic オートマチック トランスミッションは故障しやすいことが知られています。 このトランスミッションに不具合が生じると、特定のギアに変速できなくなったり、最悪の場合、車両が自走できなくなったりする可能性があります。 修理にはトランスミッションの交換が必要になることが多く、費用は数十万円かかると言われています。 また、輸入部品のため修理期間が延長される場合があり、故障した場合には長期間の使用が困難となる場合があります。 また、エンジンやブレーキ周りの故障は高額な修理費につながる可能性があるため、オーナーは定期的な点検やメンテナンスを行うことが大切です。Carsviewjp.com が残念に思っていることは以下の5つです. アバルト 595 後悔: この車の嫌いなところ 5 つ 1.デザインがダサい？ アバルト595の個性的なデザインは多くの愛好家を惹きつける一方で、一部からは「ダサい」という批判もある。その評価の理由は、フィアット500をベースにしたレトロなデザインが、新しいものを求めるユーザーにとっては時代遅れに感じられることだ。 新しいトレンドとモダンなスタイル。 また、アバルト 595の独特な形状やディテールは、人によっては過去のデザインを強く踏襲しているという印象を与えるかもしれません。 しかし、そのようなデザインの選択はブランドの伝統とアイデンティティを強調した結果であり、個人の好みの問題であると言えます。 2. 高速走行時に遅く感じる アバルト595はコンパクトでありながらスポーツカー並みのパフォーマンスを誇るが、一部のドライバーや批評家からは遅いと批判されている。 これは車重とエンジン排気量のバランスによるものです。 具体的には、1.4Lターボエンジンの最高出力はアバルト595の車重に対して180馬力であり、一部の競合モデルと比較してパワーウェイトレシオが劣ると指摘されている。 がある。 そのため、高速道路などの直線区間での加速性能に物足りなさを感じるドライバーもいるようです。 しかし、アバルト 595の真価はワインディングでのハンドリングやコーナリング性能にあると言えるだろう。 3. 挑発されることが多いと指摘されている アバルト 595 は、そのユニークなデザインとサウンドにより、他のドライバーから注目を集めることが多い車種です。 この独特の存在感により、ドライバーによっては挑発的な行動を引き起こす可能性があります。 具体的には、アバルト595に乗っていると首都高速を走るとよく暴れるという人もいます。 アバルト595は特に夜間走行時に小さく見えるため、他のドライバーから攻撃を受けやすいと指摘されている。 ただし、人を煽ったり、挑発された場合に過剰に反応したりする行為は、交通安全を脅かす恐れがありますので、冷静な対応が必要です。 4.乗り心地がしっかりしている アバルト 595は市街地でのハンドリング、初速、加速に優れている一方で、乗り心地に不満を抱くユーザーもいた。 特にシートは硬めに設定されており、ゴツゴツとした乗り心地です。 長距離運転の際に疲れやすく、肩や腰、首に負担がかかる可能性があるという意見もあります。 また、車内はコンパクトですが、特に大人2人が乗ると狭く感じます。 これらの特性から、アバルト595は乗り心地を優先した車ではありませんので、その点をご理解いただいた上でご購入されることをお勧めいたします。 5. 車内が狭い 確かにアバルト595はコンパクトな設計のため、室内が狭く感じることがある。 特にシートはホールド感を重視して設計されているため、一部のユーザーからは窮屈に感じるとの声が寄せられていました。 また、車内空間自体も決して広くはなく、特にロングドライブでは窮屈感が顕著に感じられます。 全長×全幅×全高は3660×1625×1490mmと軽自動車より少し大きく、4人乗りという位置づけではあるものの、実際には2人で快適に乗車できるサイズとなっている。 そうだと言えるでしょう。 大人2名が乗車するとさらに窮屈になるため、長距離ドライブや大人数での移動が多いユーザーは注意が必要だ。
Jan
CHRは、トヨタが製造・販売する都市型CUVモデルです。 このモデルには革新的なディテールがあり、最低地上高は CUV に期待されるほど高くありません。 このCHRにエアロを付けると「ダサい」と思われるかもしれませんが、ここではCarsviewjp.comが同じCHRにエアロを付ける場合にダサいと思われるケースとダサくないケースについて解説していきます。 車のモデル。 CHR エアロ ダサいのでしょうか？「なぜダサいと思われるのか」 まず、CHRにエアロを付けるとなぜ「ダサい」と思われてしまうのかという点に焦点を当てていきたいと思います。 1. CHR自体の形状に凹凸があるため、強調しすぎるとダサく見えてしまいます。 CHRはトヨタが都市型CUVとして販売しているモデルです。 フロントからサイド、リアにかけてかなり強調されたプレスラインを用いたフォルムで、外観はすっきりとしたシャープな印象ではないが、どの角度から見ても凹凸がはっきりと見える。 そこにエアロを装着すると、エアロのデザインによっては凹凸がさらに強調されてしまい、歪んでしまい「かっこ悪い」印象になってしまいます。 2. CHR の側面下面の黒色がべたつくのが顕著です。 CHRはサイドビューもブラックで統一したバンプラバーを採用。 これもCUVらしさを強調する特徴だが、外装色に関係なくブラックとなっている。 サイドスカートなどのエアロパーツを装着すると、黒の部分がさらに強調されて「かっこ悪い」印象になってしまいます。 3. エアロなしでも比較的完成に近いので、エアロがあると不格好に見えます 先ほど紹介したCHRは、エアロ装備なしでも凹凸がはっきりとしたデザインです。 トヨタオリジナルの最良の状態で販売されました。 ということはエアロ無しでもかなり完成品に近いと思われます。 CHRにエアロをつけるのはダサいのでしょうか？ 「何が良いとされるのか？」 逆にCHRが「ダサくない」「良い」と思われるケースはあるのでしょうか？ ここではダサくないCHRのエアロについて解説していきます。 1. ディテールをもっと強調した方が良いと考える人もいます。 フォルムを強調するために空力を加えるのは「かっこ悪い」と思う人もいると思うが、その一方で強調されたフォルムを好む人も一定数いるようだ。 デザインに関しては、十人十色とも言えます。 CHRにエアロを追加する場合は、サイドの黒いバンプラバーを強調しない黒色が適しているかもしれません。 2.エアロだけだと車高がかなり低く見えるので良いと思う人もいます。 エアロを装着すると、CUVとしては比較的低いCHRがさらに低く見えます。 こういう低いフォルムがかっこいいと思う人もいるようです。 純正エアロであれば基本的に最低地上高は確保できると思います。 デザイン性を重視した社外エアロをご使用の場合は最低地上高の確保にご注意ください。 CHRにエアロをつけるのはダサいのでしょうか？ “ポイント！” ここではCHRにエアロを付ける際にカッコ悪くなってしまうポイントを解説していきます。 1.CHRのエアロデザインはスマートなデザインを選べばダサいと思われにくくなります。 CHRにエアロを付けると、ダサいと思われる場合とカッコいいと思われる場合があります。 CHRはオリジナルの状態ではかなり凹凸のある形状をしており、それだけでもかなり強調されます。 そこに、フォルムを強調しすぎるエアロデザインを追加すると、非常に重い印象になったり、ごちゃごちゃとしたボディになってしまい、「かっこ悪い」印象になってしまう可能性が高いです。 エアロを組み立てる際は、できるだけスマートなデザインを選択し、CHR全体が見栄え良く見えるように構成すると失敗が少なくなります。 2.基本的に中古車として購入するCHRはエアロなしでも十分カッコいいかもしれません。 CHRは現在トヨタから新規で購入することはできません。 つまり、基本的には中古車として購入されることになります。 また、車は新車では買えないので、トヨタ純正アクセサリーのエアロも在庫がなくなり次第販売終了となると言っても過言ではありません。 CHRにエアロを付けるなら、まずは純正エアロを選んで、見た目が「ダサい」ではなく「カッコいい」ように一番スマートに見えるようにしましょう。 社外エアロの装着を考えている方は、CHRを付けると「かっこ悪い」かどうかをよく確認してから購入することをおすすめします。 まとめ: […]
Jan
中古車のリストを閲覧していると、ポルシェ ボクスターの価格が予想よりもはるかに低いのを見て驚いたことはありませんか? Carsviewjp.com は誰もが、「うますぎる話なら、おそらくそうなのでしょう」という格言を聞いたことがあるでしょう。 しかし、ポルシェ ボクスターの場合、話はそれだけではありません。 5 ポルシェ ボクスター 安い 理由 ポルシェ ボクスター、特に古いモデルは、いくつかの理由から自動車市場で比較的低価格で見つかることがよくあります。 1. 減価償却費 多くの高級車と同様、ポルシェも高額な減価償却費に悩まされています。 新品のときは非常に高価ですが、経年劣化が進むにつれて、特に保証期間が切れると価値が大幅に低下する傾向があります。 この減価償却は、手入れの行き届いたボクスターを新車よりもはるかに安い価格で購入できる車の購入者にとって有益です。 2. メンテナンス費用: ポルシェを所有するには、エントリーモデルと考えられているボクスターであっても、高額な維持費と修理費がかかります。 ポルシェに関連する部品と労力は、標準的な通勤車よりもはるかに高価です。 これにより、一部の人にとってポルシェを所有することの魅力が薄れ、需要が低下し、したがって価格が低下する可能性があります。 3. 認識: 一部のポルシェ愛好家は、ボクスターがブランドのエントリーレベルのモデルであるため、ボクスターを「真の」ポルシェとはみなしていません。 この認識によりボクスターの需要が減り、価格の低下につながる可能性があります。 4. 需要と供給: 需要と供給: ボクスターの特定の年式は大量に生産されました。 上記の点を組み合わせると、車両の供給が比較的多くなり、確実に販売できる価格がかなり低くなる可能性があります。 5. 保証対象外に関する懸念事項: ボクスターの保証期間が終了すると、必要な修理は所有者の責任となります。 高額な修理が必要になる可能性があるため、需要が低下し、ひいては価格が低下する可能性があります。 ボクスターは手頃な価格であることが魅力的かもしれませんが、高額な維持費がかかる可能性を考慮することが重要です。 どの車でも、特にボクスターのような高級車や高性能車は、購入前に知識のある整備士による点検を受けることをお勧めします。 なぜ人々はポルシェボクスターを嫌うのか: ポルシェ ボクスターはそのパフォーマンスとハンドリングで一般的に高く評価されていますが、よくある批判もいくつかあります。 すべての人がボクスターを「嫌う」わけではありませんが、一部の人がボクスターを好まない理由をいくつか挙げておきます。 1. 「劣った」ポルシェとしての認識: ボクスターは「劣った」ポルシェとみなされ、多くの場合エントリーレベルのモデルとして見なされます。 ポルシェ愛好家の中には、ポルシェがブランドのハイエンドモデルの名声やパフォーマンスに及ばないと考えている人もいます。 2. デザイン: 批評家の中には、ボクスターのデザイン、特に古いモデルのファンではない人もいます。 初期のバージョンは、やや意見の分かれる「卵型」ヘッドライトのデザインを採用しており、誰もがそれを高く評価しているわけではありません。 3. メンテナンス費用: ボクスターを含むポルシェ車は、特に経年劣化が進むと、メンテナンスと修理に費用がかかる場合があります。 これは一部の潜在的な所有者にとって不快な場合があります。 4. […]